De Weber ferfeurder

De Weber-ferfeurder

troch Classic Carbs UK

De Weber-ferfanger begon it libben yn 'e begjin fan' e tweintichste ieu, yn Bologna, Itaalje, en sûnt doe, doe't tiid en technologyen ferhúze, hat it in protte wizigingen dien, fan 'e hommels begon te wêzen om de bekendheid te ferneamd as fergader dy't wint races.
Hoewol de measte auto's binne net langer mei ferwetterers boud, ynstee fan brânene ynjeksje yn plak, se binne noch altyd in heul besochte stikje meganyske skiednis. De Weber-ferfanger hâldt in spesjaal plak yn 'e herten fan in protte motornyske entûsjast, om't se sportyf, sexy en tige betrouberich binne benammen as jo in lange ôfstân ride, of in flak foar motorfening (of krekt leafde opnij) mei klassike auto's.

Edoardo Weber, (berne 1889, Turin, Itaalje) studearre meganyske yngenieur oan Universita Degli Studi Torino en is graduearre yn 1913. Hy ferhuze nei Bologna om te wurkjen foar de Fiat-groep en troch 1914 waard hy tsjinstferliener by Fiat. Yn 1923 fêstige hy syn eigen fergoedingsbedriuw, Fabbrica Italiana Carburatori, al lang liet hy syn fergoeders oan de Fiat-groep, mar Weber hie gjin yntinsjes om dêr te stopjen. Weber genietsje fan motorsport en yn 1920, kaam hy yn 3rd plak by I Curtuito di Mugello op 'e 13 juny, wylst hy syn Fiat 501 te fieren. Op dit stuit lykwols waarden raceswagen beheind ta om oer 50 mph. Hy hat in protte fan syn tiid eksperimintearjen mei meganyk en technology dy't liede ta syn úteinlike ûntwerp en ûntjouwing fan funksjes lykas de dûbele kealferbetter, de dûbel floatkammervergaser en úteinlik in fergoedburo mei in eigen heulendekker-konversaasje.
Dizze foardielen joegen him in snelheid fan oant en mei 90 milen yn 'e oere yn syn Fiat 501 te berikken. Dit soarget de oandacht fan auto-fabrikanten lykas Maserati, Ferrari en Alfa Romeo.
Lange tiid ferwachten Maserati en Ferrari Weber ferwûneurs yn har raceauto's.

Equipped with 6x WEBER 38 DCN carburettors, dizze Ferrari 250 GTO gie om te ferkeapjen foar £ 22m. Mooglik de heechste priis hat in auto ea ferkocht oan ferkeap oant no ta .. en miskien de moaiste ferrari ea makke!

Op dizze dei hawwe Webers mear rassen wûn as oare oare ferfeurder. As resultaat fan 'e súkses fan Weber kaam it súkses fan Weber as standert yn har produksjebinen. Nammen lykas Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault en Volkswagen en in protte mear hawwe de Weber Carburettor nommen om nije heuvels te meitsjen wêrtroch't de Weber ien fan 'e liedende fergaderingen fan' e wrâld is.

Eduardo Weber wie in perfektionist en sa makke hy derfoar dat alle ferwûners makke wurde om noflik wurk fan technology te meitsjen. Hoewol it weber fabryk yn Bologna syn doarren yn 1992 sluten, waard it yn Madrid ûntstien, wêr't Weber noch altyd socht wurde. Weber set de standert foar syn ferfeelingen en ek no, hast in ieu letter, gjin inkele diel ferlit de plant sûnder troch rigere kwaliteitskontrôle.

In soad in motornyske entûsjast sil jo fertelle dat it ûntwerp, yngenieur en technology dy't yn 'e skepping fan' e Weber ferdwûn is, is twadde oan gjinien.
Motorjende entûsjasters en klassike auto-restauraasjes binne net allinich yn 'e wittenskip fan Weber fergaderingen, de meganika hawwe ek in spesjale bonding mei har. Se begripe it wurkfabryk en de presysiteit dy't yn in Weber giet. Se witte dat Webers net ûntwurpen binne as in 'ienige bypass foar alle'. Fan 'e earste dagen fan Weber te finen fan in goedkeap en effisjinte manier om wapens nei WW1 te brûken troch it brûken fan Kerosene yn ferliking as de djoere gasoline, nei de grûnlizzende rekord fan motorsport,

Weber hat har technology revolutionearre om har ferfeuringen oan te passen oan de behoeften fan de motor.
Nei it spreken fan in oantal meganyk yn 'e klassike / sportauto-yndustry oer Weber-ferfeuringen, en frege se oer it idee fan it keapjen fan in nije ferfeurder om in besteande ien te ferfangen, waarden harren antwurden dúdlik. Upcycle en reparearje as "jo keapje gjin nije webside. Jo reparelje har. "De dielen binne maklik berikber en wannear't se goed ynsteld binne en ynstalleare, kinne se jierren lang mei minimaler ûnderhâld rinne.

Ien fan 'e meganika is sein: "It is geweldich, as in âlde auto yn komt en ik krij de kâns om Befêstigje de ferfeurder, sjogge wy se net te faak no, mar ik fiel de befrediging fan guon âlde dielen te befêstigjen en har wer opnij te wurkjen. It is ien fan 'e reden wêrom't ik yn' e meganika yn it earste plak krige. "En as jo frege oer de prestaasjes fan in Weber yn ferliking mei oaren hat hy wurke mei, sei er," oaren binne geweldich, mar jo kinne it fiele macht fan in Weber"Jo kinne it ferskil fiele as jo de drôles stappe." Sa ja, it keapjen fan in nije ferfeurder soe makliker wêze en minder faam, mar wêr is it wille yn dat?

Webers binne ek in mienskiplik foarkommen ûnder klassike auto-entûsjasters. Hoewol der binne oare fergaderingen beskikber te meitsjen, is der wat wat spesjaal oer it setten fan in Weber yn in klassike auto, benammen as dizze auto oarspronklik foar it spoaren wie. Der is magy oer de manier wêrop in Weber funksjonearret en de foldwaning fan 'e sjogge nei in folsleine restauraasje is wat dat allinich in auto-leafhawwer folslein wurdearje kin. Passjes rinne heech foar klassike en vintage auto restorers en ûnder harren beskôgje se dat Weber de bêste wêze as se duorsum binne, ferbettere hawwe oer de tiid en hawwe ek in bewearde prestaasjewurk.

Ien ding is feilich, minsken krije moai passionatear oer it type fergoeding dy't yn har auto is. Opmerkingen ferskille oars as hokker merk de bêste is, mar it hinget hokker doel is, oft it is prestaasjes, echtheid of betrouberens. Ferwiderje, Weber's binne net foar elkenien, guon leverje it minimum fan meganyske restauraasje en ûnderhâld lykwols lykwols, foar wa't har gebrûk meitsje kinne of wolle reagearje om ried te sykjen en wolle it measte út har moter krije, binne Weber's ûnfergonklik. Se binne ûntwurpen om te reagearjen oan jo behoeften fan 'e motorfyts troch it depresipprinsipe, dy't de Weber ferwiderjen makket fan grutte motorfytsen en as resultaat in geweldige prestaasje. It is de reden wêrom in protte meganika's, klassike auto restauraasjes en motorfytsen net wat mar brûke Weber ferfeurder yn harren auto's.

Dizze fideo lit sjen hoe't Webers har lykwols elkoar bringe, faak mei glimkes op har gesichten
In rûge-en-fertikale oanpak om te testen wat dyn tinken oan krij.
Jo moatte akkoart gean mei dizze lytse 1600cc Toyota 4AGE-motor klinkt frij 'gewillich' mei in pear 40 DCOE's dy't de motor helpe te sykheljen en te helpen it folsleine potensjeel te berikken.

Webers binne wrâldwiid:

Thanks for reading
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK